Nowy silnik benzynowy PEUGEOT Turbo 100
70%
nowych części (według wartości)
30 tys. godzin
testów laboratoryjnych
3 mln km
jazd testowych
Silnik zaprojektowany z myślą o większej przyjemności z jazdy
Większa wydajność
Aby ograniczyć zużycie paliwa i emisję CO2, w silniku Turbo 100 zastosowano nowy system wtrysku bezpośredniego pod wysokim ciśnieniem (350 barów), system zmiennych faz rozrządu, który zmniejsza tarcie wewnętrzne, a także nową głowicę oraz pracę w cyklu Millera przy wysokim stopniu sprężania, co poprawia sprawność cieplną spalania.
Poprawiona niezawodność
Aby zapewnić jeszcze większą przyjemność z jazdy, silnik Turbo 100 wyposażono w łańcuch rozrządu o wyjątkowej trwałości. Blok silnika, tłoki i pierścienie są również nowe i zaprojektowane pod kątem ogólnej wytrzymałości oraz ograniczenia zużycia oleju. W trakcie prac rozwojowych silnik Turbo 100 został poddany wyjątkowo rygorystycznym próbom wytrzymałościowym w ekstremalnych warunkach, obejmującym ponad 30 tys. godzin testów laboratoryjnych odtwarzających wszystkie możliwe sytuacje drogowe. Prototypowe pojazdy wyposażone w silnik Turbo 100 przejechały łącznie ponad 3 mln kilometrów, a kilka z nich przekroczyło indywidualnie 200 tys. kilometrów, co stanowi wyraźny dowód niezawodności silnika.
Mniej konserwacji
Modele wyposażone w nowy silnik Turbo 100 rzadziej będą wymagały przeglądów – wystarczy jeden przegląd co dwa lata lub co 25 tys. km przebiegu (dotychczas był to jeden rok lub 15 tys. km) plus dodatkowa kontrola okresowa raz do roku.
Nowy silnik benzynowy PEUGEOT Turbo 100
Modele już wyposażone w silnik Turbo 100
208
