Twoja pierwsza jazda samochodem z kierownicą Hypersquare: co się zmienia i jak szybko się do tego przyzwyczaisz

Nowy, fascynujący sposób prowadzenia samochodu zaczyna się od uproszczenia manewrów kierownicą. PEUGEOT Hypersquare® łączy zmniejszony zakres obrotów kierownicy z intuicyjnością sterowania oraz precyzją działania powiązaną z prędkością. Dzięki temu samochód jest zwinniejszy i dostarcza więcej przyjemności z jazdy.

PEUGEOT Hypersquare® zmienia dwie rzeczy, które każdy kierowca natychmiast zauważy: kształt kierownicy oraz zakres jej obrotów i przełożenie na kąt skręcenia kół. Mniejszy zakres obrotów kierownicy wynika bezpośrednio z zastosowania technologii PEUGEOT Steer-by-Wire, w której relacja między ruchem kierownicy a kątem skręcenia kół jest zmienna i zależy od prędkości jazdy. Razem, kierownica PEUGEOT Hypersquare® i system Steer-by-Wire, dostarczają nowych wrażeń w kontakcie z całym układem, którego charakterystyka jest bezpośrednia przy manewrowaniu z niską prędkością oraz naturalnie zmienia się na bardziej powściągliwą i stabilną w czasie szybszej jazdy.

 

Kierowcy nie muszą przyzwyczajać się na nowo do tego, jak samochód przyspiesza lub hamuje, do innej widoczności ani położenia względem drogi.

Nauki i przyzwyczajenia będzie wymagać wyłącznie kontakt z układem kierowniczym. Trzeba sobie uświadomić, że do zmiany kąta skręcenia kół wystarczy mniejszy ruch kierownicą, bez przekładania rąk w celu wykonania kilku obrotów. Chwilę zajmie też oswojenie się ze zmienną charakterystyką zależną od prędkości jazdy. W naszym badaniu jakościowym wrażenia kierowców poprawiały się w czasie jazd próbnych, zwłaszcza przy manewrach z niską prędkością.

Poznaj nowy sposób prowadzenia samochodu! Charakterystyka układu z kierownicą PEUGEOT Hypersquare® zmienia się płynnie w zależności od prędkości jazdy, od pierwszego zakrętu w mieście po wyjazd na otwartą drogę. Samochód jest wyjątkowo zwrotny przy manewrowaniu z niską prędkością oraz prowadzi się precyzyjnie, stabilnie i intuicyjnie w miarę jej wzrostu.

Nowość w dłoniach, naturalne wrażenia od pierwszego zakrętu. W samochodzie z PEUGEOT Hypersquare® skręcanie wymaga mniejszego ruchu kierownicą, która działa bardziej bezpośrednio. Ponadto sposób reagowania układu zmienia się w sposób ciągły i intuicyjny w zależności od warunków jazdy.

 

Gdy pierwszy raz używasz kierownicy przy niskiej prędkości, wydaje się ona działać bardziej bezpośrednio niż w samochodzie z konwencjonalnym układem, ponieważ dzięki systemowi steer-by-wire już minimalny ruch kierownicą PEUGEOT Hypersquare® wystarcza do skręcenia kół pod odpowiednim kątem. Mniejszy zakres operacyjny eliminuje konieczność obracania wieńcem z przekładaniem rąk. Nawet przy najciaśniejszych manewrach można nie wypuszczać kierownicy z rąk – chociaż kierowca może oczywiście przełożyć dłoń, jeżeli tak mu jest wygodniej.

 

Gdy samochód nabiera prędkości, relacja między operowaniem kierownicą a ustawieniem kół względem drogi płynnie się zmienia. Nie ma gwałtownego przeskoku między ustawieniami dla niższych i wyższych prędkości. Ciągła kalibracja odbywa się w tle, dzięki czemu układ działa bezpośrednio przy manewrowaniu i naturalnie bardziej powściągliwie przy szybszej jeździe. Kierowca nie musi jakoś szczególnie przyzwyczajać się do tych adaptacyjnych zmian ani modyfikować swojej techniki prowadzenia. Kierownica PEUGEOT Hypersquare® pozostaje tak samo intuicyjna w obsłudze przez całą podróż. Układ działa precyzyjnie i zwinnie w ograniczonej przestrzeni oraz progresywnie i stabilnie w miarę wzrostu prędkości.

Po prostu połóż dłonie swobodnie na wieńcu i… kieruj! Stabilne strefy chwytu oburącz i zintegrowane przyciski obsługiwane kciukiem sprawiają, że wszystko masz naturalnie pod ręką.

PEUGEOT Hypersquare® została zaprojektowana pod kątem stabilnego trzymania obiema dłońmi. Cztery okrągłe otwory tworzą wygodne strefy chwytu i kontroli, a sterowanie najważniejszymi funkcjami jest w zasięgu kciuków. Mniejszy zakres obrotu uzyskany dzięki systemowi steer-by-wire znacznie ogranicza potrzebę przekładania rąk w czasie codziennej jazdy.

 

Kształt zbliżony do prostokąta zmienia też zwyczaj trzymania rąk na okrągłym wieńcu w położeniu opisywanym konkretną godziną na zegarze oraz przypomina, że nową kierownicą nie trzeba już tak intensywnie obracać. W większości sytuacji obie dłonie mogą przez cały czas pozostawać w strefach chwytu po zewnętrznej stronie wieńca. Gdy przy wyjątkowo ciasnym manewrze trzeba obrócić kierownicę do skrajnego położenia, kierowca może nadal trzymać ją w tych samych miejscach oburącz lub przełożyć rękę jeden raz, jeżeli jest to dla niego wygodniejsze niż krzyżowanie ramion. Zalecany sposób trzymania kierownicy będzie opisany w instrukcji obsługi i wskazówkach dla kierowcy dołączonych do produkcyjnej wersji pojazdu.

 

Ten punkt ma znaczenie dla różnych profili kierowców. Kierowcom, którzy zetknęli się już z małą kierownicą w samochodach z PEUGEOT i-Cockpit®, być może łatwiej będzie się przyzwyczaić do mniejszej liczby obrotów nową kierownicą niż osobom korzystającym dotychczas z pojazdów z kierownicą o dużej średnicy. Nowy kierowca być może będzie musiał też oduczyć się pewnych nawyków. Osoby mocno przyzwyczajone do konwencjonalnej, okrągłej kierownicy mogą potrzebować więcej czasu na oswojenie się z tą nowością.

Minimalny ruch przekłada się na maksymalny efekt. Dzięki adaptacyjnej technologii steer-by-wire PEUGEOT Hypersquare® zapewnia nadzwyczajną zwinność manewrowania oraz płynność, precyzję i stabilność prowadzenia w miarę wzrostu prędkości.

 

W konwencjonalnym układzie kierowniczym, nawet ze wspomaganiem, wciąż istnieje mechaniczne połączenie między kierownicą a przekładnią kierowniczą. Istnienie stałego przełożenia oznacza, że przy niektórych manewrach wykonywanych z minimalną prędkością trzeba wykonać kilka obrotów kierownicą, wiele razy przekładając przy tym dłonie na wieńcu.

 

W systemie steer-by-wire tego mechanicznego połączenia już nie ma. Czujniki mierzą kąt skręcenia kierownicy, elektronika przekłada to na instrukcje dla reszty układu, siłowniki poruszają przekładnią kierowniczą, a jeszcze inny siłownik generuje sprzężenie zwrotne, czyli skalibrowany opór wyczuwalny na kierownicy PEUGEOT Hypersquare®. Elektronika umożliwia ciągłą korektę przełożenia w układzie kierowniczym w zależności od prędkości jazdy.

 

Przy niskiej prędkości już niewielki ruch kierownicą może skręcić koła pod dużym kątem. W miarę wzrostu prędkości relacja pomiędzy ruchami kierownicy a kątem skręcenia kół staje się coraz bardziej powściągliwa, aby zapewnić precyzję i stabilność prowadzenia. Te zmiany zachodzą automatycznie, zgodnie z wybranym trybem jazdy, a kierowca nie musi osobno przełączać układu kierowniczego na tryb parkingowy, miejski czy autostradowy.

 

Technologia steer-by-wire umożliwia zmniejszenie zakresu obrotu kierownicy nawet w przypadku zwykłego okrągłego wieńca. Charakterystyczny kształt kierownicy PEUGEOT Hypersquare® sprawia, że nowa relacja między jej ruchem a reakcją jest od razu widoczna, co pomaga kierowcy zaadaptować się do specyfiki obsługi tego układu, w tym mniejszego zakresu obrotów.

Poruszanie się w ograniczonej przestrzeni jest łatwiejsze. Już mniej więcej połowa obrotu w dowolną stronę odpowiada kilku obrotom zwykłej kierownicy. Nie trzeba nawet przekładać rąk na wieńcu.

 

Właśnie na parkingu najłatwiej jest docenić zalety nowej relacji między ruchem kierownicy a reakcją układu. Przy parkowaniu równoległym kierowca może ustawić koła pod żądanym kątem bez kilkukrotnego obracania kierownicy o pełne 360 stopni.

 

Niektórzy kierowcy będą w stanie wykonać cały manewr bez odrywania rąk od kierownicy PEUGEOT Hypersquare® między jej skrajnymi położeniami. Innym wystarczy jednokrotne przełożenie dłoni, jeżeli nie chcą krzyżować ramion. Obydwie techniki oznaczają dla kierowcy korzyść wynikającą ze zmniejszonego zakresu obrotów.

 

Ta sama zasada dotyczy ciasnych parkingów i uliczek, zawracania i przejazdu przez ronda. Mniej manewrów kierownicą jest prostsze fizycznie, ale kierowca nadal musi pamiętać o ocenie odległości, prędkości i sytuacji w otaczającym go ruchu drogowym. PEUGEOT Hypersquare® nie zmienia zewnętrznych wymiarów samochodu ani nie skraca promienia skrętu.

To fascynujące rozwiązanie od pierwszego kontaktu. Intuicyjne od pierwszych chwil na drodze. Z każdym zakrętem i manewrem kierowca coraz bardziej będzie się oswajał ze specyfiką mniejszego zakresu obrotów.

 

Nie każdemu zajmie to jednak tyle samo czasu. W trakcie badań jakościowych ocenialiśmy tempo uczenia się obsługi nowej kierownicy na podstawie pierwszych wrażeń, pierwszych minut jazdy, manewrów i końcowych spostrzeżeń. Wyniki wskazują na wyraźne postępy z każdą sesją. Najszybciej kierowca poznaje system w czasie manewrowania, ale nie sposób wskazać konkretnego czasu ani liczby kilometrów potrzebnych na pełne opanowanie posługiwania się kierownicą PEUGEOT Hypersquare®.

 

Adaptacja na ogół postępuje etapowo:

Podsumowując, usystematyzowane wprowadzenie może wspomóc proces adaptacji: warto zacząć ją na otwartym terenie, wypróbować delikatne ruchy kierownicą w prawo i w lewo, zawrócić z niską prędkością, poćwiczyć parkowanie i dopiero wtedy wyjechać na szybszą trasę. Pewności i zaufania do nowego systemu nabiera się raczej poprzez pierwsze sytuacje na drodze, co w przypadku poszczególnych kierowców może odbywać się w różnym tempie. Zaprojektowaliśmy PEUGEOT Hypersquare® pod kątem intuicyjnego prowadzenia, a badania przeprowadzone wśród konsumentów wskazują na pozytywną ocenę ergonomii i tempa zapoznawania się z tą nowością. Uzyskane wyniki potwierdzają, że udało nam się osiągnąć założony cel w tym projekcie, chociaż nie da się określić precyzyjnie, ile sekund, minut czy kilometrów danej osobie zajmie pełna adaptacja.

To innowacja, która może wymagać zmiany kilku różnych nawyków za kierownicą. Niezależnie od tego, czy kierowca porusza się głównie po mieście, czy po autostradzie, PEUGEOT Hypersquare® stopniowo ujawnia swoje zalety w rzeczywistych sytuacjach.

 

Pierwsze reakcje mogą zależeć od doświadczenia, nawyków za kierownicą i oczekiwań. Kierowcy, którzy często manewrują na miejskich ulicach, mogą od razu zwrócić uwagę na mniejszy zakres obrotów. Kierowcy, którzy większość czasu spędzają na autostradzie, w pierwszej kolejności zauważą stabilność, działanie sprzężenia zwrotnego i brak nieprzyjemnych wibracji. Kierowcy, którzy mają w zwyczaju przekładanie rąk na wieńcu, mogą potrzebować kilku zakrętów, zanim sobie uświadomią, że w takim samochodzie jest to zupełnie niepotrzebne.

 

Wzrost i postura kierowcy, preferowana pozycja w fotelu oraz inne nawyki związane z używaniem kierownicy również mogą wpłynąć na pierwsze wrażenia. PEUGEOT Hypersquare® jest integralną częścią nowej generacji PEUGEOT i-Cockpit®. Zapewnia lepszą widoczność zestawu wskaźników oraz naturalną relację między kierowcą, elementami sterowania i wyświetlaczami. Każdy kierowca powinien ustawić fotel i lusterka, tak aby zapewnić sobie najwygodniejszą pozycję i możliwość sięgania do poszczególnych elementów na desce rozdzielczej.

 

Nie chcemy przez to powiedzieć, że niektórzy błyskawicznie opanują obsługę PEUGEOT Hypersquare®, a inni będą mieli z tym trudności. Chodzi raczej o to, że pierwsza jazda ujawni znaczenie i wpływ wcześniejszych nawyków. Każdemu polecamy tę samą, prostą metodę: położyć dłonie na nowej kierownicy, zacząć od niewielkich ruchów i poczekać, aż charakterystyka zależna od prędkości będzie stopniowo ujawniać swoje zalety.

Zaawansowana technologia jest potrzebna i przydatna wtedy, kiedy przynosi korzyści odczuwalne na co dzień. Mniej ruchów kierownicą, łatwiejsze manewrowanie i płynniejsza kontrola przy wyższej prędkości sprawiają, że zalety systemu steer-by-wire łatwo zrozumieć zza kierownicy.

 

Dzięki PEUGEOT Hypersquare® zaawansowana architektura układu kierowniczego przełożyła się na wymierne korzyści. Wartość rozwiązania wykracza zatem poza futurystyczny kształt czy potencjalny wpływ na osiągi – to także mniej ruchów kierownicą przy parkowaniu, łatwiejsze manewrowanie z niską prędkością, stabilne reakcje przy dużej prędkości, łatwo dostępne elementy sterowania i bardziej przejrzysty kokpit.

 

Dlatego właśnie ta technologia może być atrakcyjna dla szerokiego grona kierowców. Nie muszą oni rozumieć architektury siłowników ani algorytmów regulujących zmiany przełożenia zanim zaczną korzystać z systemu. Potrzebują natomiast przewidywalnych reakcji, jasnych wskazówek przed pierwszą jazdą oraz pewności, że technologia została zweryfikowana na zwykłych drogach, w licznych testach uwzględniających różne style jazdy.

 

PEUGEOT Hypersquare® przekłada zalety technologii Steer-by-Wire na praktyczne zmiany za kierownicą: mniej ruchów kierownicą, reakcje dostosowane do prędkości oraz najważniejsze elementy sterowania w zasięgu kciuków.

1. Zanim skupisz uwagę na nowej kierownicy, wyreguluj ustawienie fotela i lusterek.
2. Połóż obie dłonie wygodnie na zewnętrznej stronie wieńca i chwyć go swobodnie.
3. Zacznij od niewielkich ruchów kierownicą w czasie jazdy z niewielką prędkością na otwartym terenie.
4. Poćwicz skręcanie w lewo i w prawo oraz zawracanie.
5. Spróbuj ustawić samochód na miejscu parkingowym i przekonaj się, jak niewiele obrotów kierownicą do tego potrzeba.
6. Zwróć uwagę na to, jak mniejszy zakres operacyjny eliminuje konieczność przekładania rąk na wieńcu.
7. Poczuj, jak kierownica wraca do położenia centralnego i przełóż jedną dłoń, jeżeli jest to dla Ciebie wygodniejsze przy manewrze wymagającym mocnego skręcenia kół. 
8. Postaraj się ocenić pierwsze wrażenia dopiero po kilku sytuacjach na drodze, a nie po pierwszym zetknięciu z nową kierownicą.