July, 2026

Przeczytanie tego artykułu zajmie Ci 3 minuty

A gdyby sposób, w jaki prowadzimy samochody, wyglądałby zupełnie inaczej? 

Dzięki koncepcji Polygon Concept Peugeot oferuje zwiastun przyszłości mobilności, prezentując innowacyjne rozwiązanie – technologię Steer-by-Wire połączoną z zupełnie nowym interfejsem sterowania o nazwie Hypersquare®.

Od planów filmowych w Bry-sur-Marne aż po profesjonalny tor testowy UTAC w Mortefontaine pod Paryżem, mieliśmy okazję sprawdzić, co naprawdę oznacza korzystanie z Hypersquare®. Rozpoczęliśmy test od spokojnej jazdy, pozwalającej ocenić wyjątkową łatwość manewrowania, a następnie przeszliśmy w bardziej dynamiczną fazę przy prędkościach dochodzących do 90 km/h, które ukazały niezwykłą precyzję i zwinność wspomnianego rozwiązania.

Polygon to znacznie więcej niż projekt koncepcyjny. To przede wszystkim mobilne laboratorium innowacji, stworzone po to, by całkowicie przedefiniować relację kierowcy z samochodem. Jego kompaktowe, minimalistyczne wnętrze zostało podporządkowane Hypersquare® - przełomowego interfejsu sterowania, który wyznacza zupełnie nowy kierunek w świecie motoryzacji.

Nasza podróż rozpoczyna się w legendarnych studiach filmowych w Bry-sur-Marne, gdzie odbywamy pierwszą jazdę testową. Ograniczona do 20–30 km/h prędkość pozwala w komfortowych warunkach zrozumieć zupełnie nową jakość prowadzenia.

W odróżnieniu od tradycyjnego układu kierowniczego, technologia Steer-by-Wire usuwa fizyczne połączenie między kierownicą a przednimi kołami. Tu każdy ruch kierowcy zostaje natychmiast zinterpretowany, przetworzony i precyzyjnie kontrolowany przez system.

Po pierwszej jeździe za kierownicą Polygon Concept inżynier Peugeot zaprasza nas do kontynuowania doświadczenia w jedynym w swoim rodzaju pojeździe testowym – specjalnie przygotowanym prototypie 2008 wyposażonym w system Steer-by-Wire i interfejs Hypersquare®.

W zamkniętej przestrzeni kompleksu studyjnego nawet wymagające manewry, takie jak zawracanie, nabierają zupełnie nowego charakteru. Ruchy kierowcy stają się prostsze, bardziej naturalne i ograniczone do absolutnego minimum. Choć prędkość pozostaje niewielka, maksymalnie 30 km/h, różnica w sposobie prowadzenia jest odczuwalna od pierwszej chwili. 

Ciasne zakręty przestają być wyzwaniem wymagającym przekładania rąk. Wystarczy niewielki ruch i po krótkiej chwili kierowca naturalnie przyzwyczaja się do innego sposobu prowadzenia, a nowe nawyki zaczynają kształtować się niemal automatycznie. 

Najbardziej spektakularnie widać to podczas procesu parkowania równoległego. Z pomocą siedzącego obok inżyniera wykonujemy manewr między dwoma samochodami. Jeden obrót Hypersquare® o 170 stopni wykonuje zadanie, które w przypadku tradycyjnej kierownicy wymagałoby około trzech pełnych obrotów. Manewr kończy się szybko, płynnie i z wyjątkową precyzją.

Kilka dni później sceneria zmienia się całkowicie. 

Tym razem przenosimy się do centrum testowego UTAC w Mortefontaine, gdzie technologia zostaje poddana ocenie w realistycznych warunkach jazdy, a nie tylko podczas wolnych manewrów - wszystko za sprawą specjalnie stworzonego prototypu modelu 2008.

Pod okiem profesjonalnego instruktora szybko osiągamy znacznie wyższe prędkości. Na prostych odcinkach toru przekraczamy nawet 100 km/h.

W takich warunkach technologia Steer-by-Wire w pełni potwierdza swoją skuteczność. Układ kierowniczy działa precyzyjnie i stabilnie, zapewniając kierowcy pewność prowadzenia oraz naturalne wyczucie samochodu. Jazda staje się płynniejsza i mniej męcząca, ponieważ wymaga mniej korekt dzięki ograniczeniu zbędnych ruchów, bardziej komfortowej pozycji za kierownicą oraz ogólnemu poczuciu większej kontroli nad pojazdem.

Po opuszczeniu idealnie równego asfaltu trafiamy na wymagający odcinek wyłożony nierówną kostką brukową, który został stworzony z myślą o maksymalnym obciążeniu układu kierowniczego.

W takich warunkach Steer-by-Wire ujawnia jedną ze swoich największych zalet - dzięki mechanicznemu odseparowaniu Hypersquare® od kół kierowca nie odczuwa szarpnięć ani wibracji generowanych przez nierówną nawierzchnię. Początkowy efekt może zaskakiwać, ale już po kilku minutach korzystanie z systemu wydaje się całkowicie naturalne.

Hypersquare® to nie tylko technologiczny przełom, ale również rozwiązanie, które może na nowo zdefiniować sposób projektowania wnętrz samochodów. Dzięki swoim kompaktowym wymiarom zapewnia więcej przestrzeni w kokpicie, poprawia pole widzenia kierowcy i stwarza możliwości dla zupełnie nowych form interakcji z pojazdem - zwłaszcza w erze rozwijających się systemów jazdy autonomicznej.

Peugeot wyraźnie podkreśla, że nie jest to jedynie futurystyczny koncept. Plan zakłada stopniowe wdrażanie technologii Hypersquare® i Steer-by-Wire do seryjnie produkowanych modeli. Pierwszym z nich będzie nowa generacja 208, która zadebiutuje w 2027 roku.

Zamiast pozostawać za zamkniętymi drzwiami centrów projektowych czy testowych, Polygon wyrusza w europejską trasę. Samochód odwiedza najważniejsze miasta kontynentu, spotykając się z dziennikarzami i fanami motoryzacji. 

Paryż, Madryt, Londyn, Warszawa czy Lizbona - każdy etap podróży staje się okazją do wymiany poglądów. Model przyciąga uwagę odwiedzających, inicjuje dyskusje oraz zachęca do bliższego poznania rozwiązań, które już niedługo wpłyną na przyszłość mobilności. 

W centrum uwagi innowacyjny intefejs Hypersquare® oraz technologia Steer-by-Wire redefiniująca tradycyjne doświadczenie prowadzenia samochodu. 

Dzięki spotkaniom z przedstawicielami mediów, klientami, dealerami i partnerami biznesowymi, europejska trasa stanowi wyraz przekonania Peugeot, że futurystyczne pomysły nie powinny pozostawać wyłącznie w sferze koncepcji.

Powinniśmy je pokazywać, powinniśmy  się nimi dzielić i zrozumieć, że na naszych oczach właśnie stają się rzeczywistością.